每个具有老练规划系统的轿车品牌，都有自己共同的宗族元素和特征，而在轿车开展史的不同阶段，各个厂商的规划又深受其时职业全体风向的影响，比方20世纪末方头方脑、棱角清楚的职业干流，21世纪就转向了滑润、圆润的流线型风格。

　　而在轿车动力逐步迈向电动化，一场影响整个职业的规划革新也同步打开，不论是插混、增程、纯电，仍是传统的燃油车，近几年的造型规划都卷进到了“电车感”这个主旋律中。

　　就和咱们前几篇聊的纠偏论题相同，新能源年代的轿车造型，也没能免俗地呈现了用力过猛、规划过度的问题。哪些规划元素是稍纵即逝，哪些是通过查验的有利革新，现在商场和消费的人，现已给出了一些答案。

　　隐藏式门把手、贯穿式日行灯、封闭式车头、无边框车门，不论是否和电驱化有逻辑因果关系，这些都是新能源年代遍及呈现在干流车型上的经典规划。

　　而在车内，可玩的把戏还更多。极力砍掉实体按键的极简座舱，面积超大、但遍及不配遮阳板的玻璃车顶，下方镂空的悬浮扶手台，大尺度的中控屏、曲面屏或许横亘整个中控台的超长带鱼屏，都是新能源商场开展初期的时尚元素。

　　更为急进的，还有砍掉一半的轭式方向盘，集成到屏幕上的虚拟转向拨杆，完全挑战了用户百年来构成的驾驭习气。

　　催生这些改动的动因，并不仅仅是动力电驱化，还有智能座舱和智能驾驭的开展和老练，但由于它们遍及呈现在新能源车上，咱们就把它们统称为具有“电车感”的规划。

　　这种立异规划的会集迸发，在轿车百年开展史上并不稀罕，例如上世纪80年代处于经济泡沫时期的日本，还呈现过可翻折大灯、后视镜雨刷这类花哨功用，由于有用性和本钱不成正比，没能在规划演化中保留下来。

　　最近这一波规划立异也相同，短短几年时刻，就有一批“电车感”的规划元素阅历了迸发到衰败，不过也有一些好的规划，得到商场认可后渐渐的变成为干流。把这些规划元素进行归类，大概有下面三种：

　　立异规划遭到的点评往往褒贬不一，但遭到简直共同差评的，仍是极少数。能归到这一类“电车感”的规划，差不多就只有轭式方向盘和转向灯虚拟控制了。

　　轭式方向盘的“始作俑者”，无疑是特斯拉，它的诞生和智能驾驭辅佐的前进休戚相关，算是一个相对超前的规划，但在全自动驾驭还远未完成的当下，轭式方向盘的缺陷，就归于谁用谁知道。另外在智驾范畴不算抢先的智己，跟风轭式方向盘，最大的意图仍是合作那块超长带鱼屏，这就更是有点舍本求末了。

　　隐藏式门把手、大尺度玻璃车顶、超长带鱼屏、电动开闭车门、虚拟控制键、无框车门，以及车头、车尾故意为之的杂乱灯组，都是前两年各厂商争相选用的规划元素，一度被视为新能源年代必要的规划立异，但最早的新鲜感曩昔后，花了钱的人这些规划的吐槽声响就出来了。

　　它们的缺陷都很显着，隐藏式门把手开门不方便、且事端中有安全危险；没遮阳板的玻璃车顶采光强，但晒得也严峻；超长带鱼屏看着拉风，但实际使用感触一般，还存在破损后修理本钱高的问题；电动车门本来是好功用，但躲避障碍物作用欠佳……

　　这类规划，都归于优缺陷都很显着，就算好评、差评看齐，但它们都还存在额定添加本钱的问题，本钱反映到价格上，又影响了商场体现。假如让咱们顾客投票，或许大部分人都甘愿放弃这些花哨规划，换来更实惠的价格。

　　而从最近一些新上市的车型来看，许多车企也的确对这类规划进行了纠偏，不过这不代表它们会逐步消失，随技能的开展老练，部分规划终究也有必定或许会在立异和有用作用上到达平衡。

　　新能源年代催生的一系列新规划中，也有一些全员好评并得到遍及推广的元素，比方下方留有储物空间的悬浮岛台、后排的纯平地板，配防滑视点、取放随手的手机无线充电板，能够防直吹的空调出风口等等。

　　除此之外，新能源原生渠道的车型比较传统燃油车还有一系列深层次的天然优势，比方能够在4米不到的微型车里做出可包容四人的空间，也能够在前车舱做出一个容积可观的前备厢，这些都是新能源年代带来的正向的改动。

　　新潮从不好优异画等号，顾客买车应坚持一种鉴别的慎重，而厂商在造车时，也应该充分地代入到实际使用场景，将本钱花到真实有必要的好规划中。