现在，济南地铁4号线列车调试作业正在严重进行。动车调试是在地铁建造过程中，完结限界检测、冷滑、触摸网送电、热滑等前期之后，组织具有条件的列车在正线运转，对供电、车辆、信号、通讯、归纳监控、站台门等多体系展开各项动态调试。校验信号体系各项根底数据，测验并验证信号体系对车辆体系的运转操控、车站准确泊车操控功用和相关接口联动功用，保证与列车运转相关的各种功用都能经过动车调试得到验证和优化。

　　据了解，济南地铁4号线一期工程为城区东西向骨干线，途经槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区；线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路敷设，全长40.3公里，设站33座，均选用地下线敷设，在线路西端设位里庄泊车场，东端设唐冶北车辆段。

　　这条地铁线年末前注册运营，运营后将在拉伸济南城市结构、引领城市东西展开轴线、支撑功用区展开、疏解城市东西向交通拥堵等方面发挥重要作用。

　　济南轨迹交通8号线建造迎来新节点，全线将开端分段热滑，为后续联调联试打牢根底。

　　编号为“0801”的列车在彩龙路(以下均为工程名)站台慢慢使出，标志着8号线热滑真实开端。此次热滑为邢村站至彩龙路站区间，热滑实验是新线建造以来列车运转的第一次“实战演练”，列车在触摸网上取电、自己运转，是对供电、信号、通讯、轨迹、机电等体系设备做的一次全面体检。

　　现在，8号线车站还在进行装饰装饰和隶属结构等施工，为保证年末通车方针按期完成，各工序正平行作业、压茬推动，依照条件具有一段、热滑进行一段、调试展开一段的准则，分段进行，比及全线热滑完结后，还要进行联调联试、试运转和各类专项检验，最终项目经过安全评价后才可以载客运营。

　　热滑开端后，标志8号线列车也正式揭露露脸，列车为6编组的A2型全主动运转地铁列车，规划最高作业速度100km/h，全长约140米，宽约3米，比济南已运营的地铁线路载客量更大，可以有用应对顶峰客流，满意市民的出行需求。

　　列车的外观规划以科技未来为核心理念，棱角清楚的几何体构建了健康的视觉效果。银灰色车体调配“科创紫”彩带，彰显出浓郁的科技感，与线路沿线的“科技之城、立异之城”面貌相辅相成。

　　针对8号线既有地下段、又有高架段的特色，列车选用了应用在高铁列车上的降噪技能和压力波防护技能，其间，车辆调配复合隔音木地板、座椅吸音板等，使车内噪音水平国内抢先；搭载主动压力波防护新风体系，进出地道时，防止车外空气压力波传导到车厢内，使车厢内空气压力保持稳定，进步乘客搭车舒适度。此外，车厢空调体系送回风选用了侧送风、散回风的方法，防止直吹乘客；每节车厢添加一个Type-c充电口，便利乘客运用；列车照明体系选用了智能调光LED体系，可根据环境光强度主动调整照明亮度，使车厢内的舒适感拉满。

　　现在，济南轨迹交通8号线车站悉数封顶，正进行装饰装饰和机电设备装置施工，触摸网导线%，车辆段建造正快速推动。据了解，现在项目正处在建造期，详细通车时刻、首末班车发车时刻、发车距离、票价等，济南轨迹交通集团将及时对外发布。