9月29日10时，轨迹交通资阳线号线福田站慢慢驶出，这标志着四川首条跨市域轨迹交通线路——轨迹交通资阳线正式通车运营，成都、资阳两地迈入“轨迹同城”年代，极大地提升了两地的通勤功率，下降了乘客的通勤本钱。

　　上午，红星新闻记者登上从成都前往资阳北站的首趟列车，只见列车奔驰，窗外景色如梭，车厢内乘客爆满。他们之中，有在资阳作业、在成都日子的人力资源管理职业从业者，有趁着国庆回老家探亲访友的“新成都人”。在约26分钟的车程中，市民们亲自体会轨迹交通资阳线为两座城市带来的便利与便当，也切身感受到两座城市因轨迹而严密相连。

　　29日上午不到9点，不少市民来到福田站等候体会轨迹交通资阳线首发列车。跟着列车门慢慢敞开，在站台排队等候的市民们满怀欢喜地登上列车，车厢内随即响起了阵阵欢呼声。

　　这趟列车的注册，对不少在成都作业、老家在资阳的市民而言，含义特殊，胡云便是这里边之一。为了和家人常常聚会，最近她基本上每周都要回家，“有时家里人开车带我回家，有时则需求很早起床，乘坐地铁、公交车K9，卡着点，曲折多种交通工具，花费几个小时才干回到资阳。”

　　现在，轨迹交通资阳线进一步缩短了成资之间的交通间隔，让她享受到交通的便当。“现在只需求20多分钟，就能从福田站抵达资阳北站。”胡云欢喜地说，“今后，我就能够每时每刻买上资阳的特产，带给成都的搭档、朋友共享。”

　　成都市民邱钰茜也感同身受。“我是来坐这趟车上班的。”她称自己从事人力资源管理职业，公司坐落资阳，曾经她每天早上需求6点多动身，通勤两个小时之后才干到公司上班，“资阳线注册今后，从家到公司只需耗费一个小时，这在某种程度上预示着我每天能够多睡一个多小时。”

　　邱钰茜还表明：“轨迹交通资阳线启停快，座椅设置了软包，车内噪音也小，在通勤中，我能够了解一下书，也能够用电脑处理作业，非常便利。”

　　登上此次首发列车的，还有一位轨迹交通爱好者。“为了庆祝轨迹交通资阳线的首发，我自己打印制作了车辆模型。”罗小虎介绍，他预备将一部分车辆模型送给资阳线，“一起，我还将乘上这班首发列车，将其他模型送给我在资阳的朋友，也让他们享受到资阳线带来的快速和快捷。”

　　据了解，轨迹交通资阳线m，客室安置纵向和横向座椅。红星新闻记者在车厢内看到，资阳线的列车车窗安装了遮阳帘，座椅进行了软包规划，乘坐更舒适。

　　“一个亮点是，资阳线列车的空调不会再对着头直吹，‘中顶孔板+侧顶隐藏式’的空调送风结构，完成了送风均匀舒适、风量足够。”相关作业人员告知记者。

　　“列车尽管开得很快，可是噪音小，体会感更好。”坐在车窗旁，看着飞速改变的景色，成都市民王田慨叹道。据了解，资阳线公里，是现在成都市运转时速最快的轨迹交通线路。为多方面下降车内噪音，资阳线列车采用了“自动压紧闭闭、全体密封技能”的双扇客室塞拉门体系、敷设复合隔音地板、车体型腔填充碳纤维吸音棉等。

　　此外，比较于数十元的高铁、火车票价，轨迹交通资阳线的收费性价比更高。据了解，资阳线（资阳境内）票制票价经资阳市政府审定经过，与成都地铁现行票价共同。资阳线元，全线元，即搭车从资阳北站到福田站票价为8元。若换乘成都地铁其他线路，则实施接连计价。例如，从资阳北站到站，票价为12元。资阳线与成都地铁网络无缝对接，乘客在换乘时无需再次购票，下降通勤本钱。